Kompletní systém zesílení železobetonových konstrukcí stávajících hal s vestavěnými jeřábovými dráhami
Hlavní stránka » Technická řešení » Speciální statické práce » Systém zesílení železobetonových konstrukcí stávajících hal
U výrobních hal, které jsou tvořeny železobetonovou konstrukcí s vestavěnou jeřábovou dráhou se často setkáváme s těmito požadavky:
- doplnit nebo změnit výrobní sortiment – manipulovat s většími a komplexnějšími celky tak, aby bylo možné hotový výrobek dopravit k zákazníkovi vcelku
- instalovat větší a únosnější mostový jeřáb do stávající haly
- zvýšené nároky na manipulaci s výrobkem
Stará hala, její část nebo jeřábová dráha však zvýšeným požadavkům na zatížení nevyhovuje. Inteligentní a elegantní řešení obtížného problému spočívá v aplikaci high-tech technologie -zpevnění stávajících železobetonových konstrukcí pomocí předpínacích kotevních lan Monostrand. Naše společnost Vám nabízí komplexní řešení:
- zesílení nosníku / průvlaku jeřábové dráhy
- zesílení nosníku / průvlaku, střešního vazníku haly
- zesílení krátké konzoly sloupu
- zesílení základové patky sloupu, jeho dříku
- snížení průhybu mostového jeřábu, zvýšení jeho nosnosti
Některá řešení představíme podrobně.
a) Železobetonový průvlak
U rekonstrukce průmyslových monolitických hal je častým požadavkem zvýšení únosnosti jeřábové dráhy. Ta je limitována nosností železobetonového průvlaku a železobetonového sloupu.
Únosnost železobetonového nosníku jeřábové dráhy zvýšíme povrchovým vedením předpínacího lana. Ve svých třetinách je pak nosník podepřen ocelovým deviátorem, přes který se dodatečně pře-depnuté lano vede. Tím se stane nosník únosnější až o 200 % a je také prodloužena jeho životnost.
b) Konzola železobetonového sloupu
Únosnost celé haly a její jeřábové dráhy je velmi často limitována únosnosti konzoly železo-betonového sloupu. Její zesílení potom často vede k výraznému zvýšení únosnosti a tím i užitné funkce celé konstrukce.
Horní obrázky ukazují způsob, jakým konzola praská v případě přetížení. Beton krátké konzoly je vystaven dlouhodobě opakovanému tahovému namáhání. Jako první se objeví trhlina modrá, rozhodující destrukce proběhne po linii červené trhliny. Příčné sepnutí konzoly zcela vyloučí vznik tahových sil a zvýší nosnost konzoly až o 500% při prodloužení její životnosti. Způsob napnutí krátkého lana je technické know-how firmy PEEM. Kvalita prací je ověřována tenzometrickým měřením stlačení krátké konzoly sloupu.
c) Zesílený sloup
Zejména u halových konstrukcí je železobetonový sloup namáhán velkou vodorovnou silou od příčení a brzdění jeřábu a od účinků větru. Tento silový účinek vyvolává velké ohybové namáhání v patě sloupu. Průřez sloupu je tak na jedné straně namáhán tlakem, na druhé tahem, který betonový sloup není schopen přenést. Vnesením svislé tlakové síly do sloupu dojde k vyloučení nepříznivého tahového namáhání a tím ke zvýšení únosnosti.
Vnesením tlakové síly do stávajícího málo zatíženého, ale ohýbaného sloupu dojde k výraznému zvýšení jeho nosnosti až o 200 %. Přitom nedojde k přitížení základů.
d) Zesílený základ jeřábové dráhy
Jak posílit průvlak (nosník), sloup a konzolu jeřábové dráhy jsme již ukázali. Nyní zbývá ještě zesílení jejího základu.
Nerovnoměrně namáhanou základovou patku lze stabilizovat pomocí vhodně tvarovaného, doda-tečně předepnutého lana. Tímto způsobem je zatížení od patky rovnoměrněji rozloženo do podloží patky, což vede ke zvýšení únosnosti.
e) Snížení průhybu mostového jeřábu, zvýšení jeho nosnosti
Pomocí předpínacích lan lze řešit nejen problémy železobetonových nebo zděných konstrukcí, ale také například ocelového nosníku mostového jeřábu.
Vlivem dlouhodobého provozu bývá jeřáb trvale prohnut o desítky mm. Tuto deformaci jsme schopni vyrovnat nebo snížit na minimum při současném zvýšení nosnosti jeřábu.
Před vlastní realizací je provedena počítačová simulace opravy
