Mostní železobetonové konstrukce
Hlavní stránka » Technická řešení » Speciální statické práce » Mostní železobetonové konstrukce
Až neuvěřitelného efektu lze dosáhnout zesílením deskových a trámových železobetonových mostních konstrukcí metodou náhradních dodatečně vrtaných kanálků, kterými jsou lana protažena a předepnuta. Trasování lana je prováděno pomocí ocelových deviátorů, které svojí geometrií zabrání jeho poškození.
Na rozdíl od lepené výztuže na povrchu konstrukce, která se aktivuje až po zatížení a tím se nespolupodílí na přenosu sil od stálého zatížení, se předpětí, vnesené do konstrukce ihned spolupodílí na přenosu sil vzniklých od stálého zatížení a výrazně zlepšuje stav, kdy konstrukce ještě není namáhána od nahodilého zatížení.
Trhliny, vzniklé v tahových částech železo-betonové konstrukce, výrazně urychlují proces koroze železobetonu. Vnesení tlakových sil předpětím dochází k uzavření těchto trhlin a tím pádem je odolnost betonové konstrukce výrazně prodloužena.
Většinu prací spojených s touto technologií lze provést bez přerušení provozu na mostu nebo jen s malým omezením.
Metodu lze dobře použít u objektů, které se zdají být po statické stránce neopravitelné nebo jinak nelze dosáhnout požadované zatížitelnosti.
Touto metodou lze zvýšit zatížitelnost o 200 až 300 % oproti jiným metodám, které se pohybují mezi 20 - 30 %.
